Ihre Ableitung besteht aus korrekten Aussagen. Wenn bekannt ist, dass etwas als Schmiermittel wirkt, möchten wir, dass die Viskosität so niedrig wie möglich ist, da die Reibung auf diese Weise verringert wird.Zum Beispiel ist Honig ein schlechtes Schmiermittel, weil es zu viskos ist.

Ihre Ableitung ist jedoch nicht die ganze Geschichte.Die zweite Bedingung ist, dass die beiden Oberflächen auseinander bleiben müssen.Wenn Sie ein Schmiermittel mit zu niedriger Viskosität verwenden, kommen die Oberflächen in Kontakt und die ursprüngliche Reibung tritt wieder auf.

Das optimale Schmiermittel ist also die am wenigsten viskose Flüssigkeit, die viskos genug ist, um die Oberflächen auseinander zu halten.Welcher von ihnen der optimale ist, hängt von den detaillierten Oberflächen und anderen Bedingungen ab.Zum Beispiel gibt es Situationen, in denen Wasser ein besseres Schmiermittel als Öl ist - zum Beispiel wenn Eis auf Eis rutscht.Ein Teil des Eises schmilzt und das Wasser ist der Grund, warum das Eis so schön gleitet.

Ein gutes Schmiermittel von A neigt dazu, den direkten Kontakt zwischen Komponenten eines Geräts, das es benötigt, effektiv zu minimieren

Vor diesem Hintergrund ist nicht nur die Viskosität von Bedeutung.Schleifen Sie eine Bleistiftmine aus Graphit, und es entsteht ein mächtig feines Schmiermittel.Es kann sein, dass im Fall von Wasser, das zwischen zwei Oberflächen angeordnet ist, ein Wassertropfen, der als Zwischenschicht wirken sollte, leicht verdrängt wird, was zu einem vorzeitigen Kontakt zwischen den ansonsten geschmierten Teilen führt, was zu Verschleiß und Ölkomponenten führtneigen dazu, als Zwischenmedium an Ort und Stelle zu bleiben und als Schmiermittel zu wirken.Graphit ist offensichtlich ein feines Pulver und verhält sich nicht wie Wasser.

Die von Ihnen beschriebene Situation mit parallelen Platten ist nicht der typische Zustand, der bei praktischen Schmiervorgängen auftritt.Das geschmierte Lager erleichtert nicht nur das Übereinandergleiten der Oberflächen, sondern muss auch eine normale Last aufnehmen.Zu diesem Zweck variiert der Spalt zwischen den Oberflächen mit der Position entlang des Lagers.Beispielsweise ist bei einem Gleitlager die Welle nicht konzentrisch zur Lagerhülse, und bei einem Gleitlager befindet sich die bewegliche Fläche in einem kleinen Winkel zur stationären Fläche.Diese Merkmale der Geometrie ermöglichen den Druckaufbau im Spalt zwischen den Oberflächen infolge einer Kombination aus Widerstandsfluss und Druckfluss.Dies führt zu einer normalen Belastung des Gleitelements nach oben.Je höher die Viskosität des Schmiermittels ist, desto größer ist der Druckaufbau und desto größer ist die normale Last, die das Lager tragen kann.Deshalb verwenden wir Schmiermittel mit einer höheren Viskosität als Wasser.

Warum Öl rutschig ist

Um zu erklären, warum Öl rutschig ist, muss man sich seine Chemikalie ansehen Eigenschaften. Erstens ist Öl unpolar, was bedeutet, dass es kein a hat positive oder negative Ladung. Einige Moleküle wie Wasser haben a "Ladungsverteilung", was bedeutet, dass das Molekül fast wie ein wirkt Batterie, ein Teil davon hat eine positive Ladung und ein Teil davon hat eine negative Ladung. Das Ergebnis, weil Positives von Negativem angezogen wird und umgekehrt, dass Wasser und andere „polare“ Moleküle daran haften gegenseitig. Öl hat dieses Problem nicht, also kann ein Ölmolekül Gleiten Sie leichter an einem anderen vorbei, als ein Wassermolekül vorbeigleiten kann ein anderer.

Zu der Glätte des Öls trägt auch seine Tendenz bei, sich deutlich zu bilden Schichten durch Kräfte, die Van-der-Waals-Kräfte genannt werden, oder mehr speziell Londoner Dispersionskräfte (eine Art Van-der-Waals-Kraft). Diese Kräfte, die die schwächsten in der Wissenschaft sind, können alten helfen Dinge zusammen, die die Reibung erhöhen würden. Öle haben jedoch die einzigartige Eigenschaft, Kräfte nur innerhalb von Schichten zu bilden, weil die Moleküle sind im Wesentlichen planar. Planar bedeutet nur, dass Moleküle sind flach, wie das folgende Diagramm zeigt, und nehmen nur in zwei Teilen Platz ein Dimensionen statt drei. Ohne Projektionen zum Anbringen, Kräfte kann nur innerhalb der Ebene verteilt werden und es gibt also keine Kräfte dazu Verbinde eine Schicht mit der nächsten. Somit verbinden sich zwei Ölschichten nicht mit einer ein anderer zu einem großen Teil. ...

• http://www.petroleum.co.uk/oil-as-a-lubricant Ich hoffe das beantwortet deine Frage

@tbf ist richtig; Die Schmierung und die Tribologie im Allgemeinen sind kompliziert. Deshalb gibt es so große Anstrengungen, es zu verstehen und fortschrittliche Materialien zu entwerfen.

Es gibt verschiedene Phänomene, die dazu führen, dass die Reibungskraft existiert, und diejenigen, die Sie vernachlässigt haben, führen dazu, dass Öle in den meisten industriellen Anwendungen Wasser überlegen sind.

Beim Trockengleiten können wir Adhäsion (dominant für zwei superglatte glasartige Oberflächen), Unebenheit Überspringen und Verformung (dominant für zwei raue und harte Oberflächen) und Pflügen (dominant zum Gleiten von harter, rauer Oberfläche gegen weiche). Einige fügen chemische Bindungen als separate Ursache hinzu, andere betrachten sie als Teil der Adhäsion und andere betrachten sie als Bedingung.

Die Schmiermittel werden ausgewählt, um die Reibung und den Verschleiß zu verringern, und es gibt kein universelles Superschmiermittel, das für jede Anwendung ideal ist. Man muss berücksichtigen:

• Alle Materialien in Gleitkontakt;

Auf die Frage, das Mineralöl ist ein gutes Schmiermittel, wenn zwei Metalle gleiten, da es die Oberflächen passiviert und deren Kontakt verhindert (die Haftung wird daher vernachlässigt). Wenn die Viskosität niedrig genug ist, verringert es auch die Wechselwirkung zwischen den Unebenheiten beider Oberflächen. Andererseits kann Wasser chemisch mit den Oberflächen reagieren und aufgrund seiner niedrigen Viskosität eine Wechselwirkung mit Unebenheiten nicht verhindern. Aber es sagt im Allgemeinen nichts.

Hinweise:
Das häufigste Schmiermittel auf der Erde ist Wasser - Gelenke in Körpern aller Wirbeltiere sind wassergeschmiert.
Wie Abhinav bemerkte, sind Graphit und alle in den Kommentaren unter seiner Antwort erwähnten festen Schmiermittel gute Schmiermittel, und Sie können dort keine Viskosität definieren.
Turbomolekularpumpen verwenden Magnetlager, bei denen "Schmiermittel" Vakuum ist.

Wasser kann nicht so gut wie Öl normal belastet werden.
Wasser wird zwangsläufig aus Hochdrucklagern austreten, um die Pressstellen in einem offenen Schmierkreislauf zu senken und Bärenkontakte zu hinterlassen.
Wasser kann Blasen um Hohlräume und Ecken erzeugen und die laminare Strömung unterbrechen, wodurch die Trennung beweglicher Teile beeinträchtigt wird. Wasser reagiert chemisch mit Oberflächen.
Es gibt Schmiermittel, die mechanisch so konstruiert sind, dass sie nahe der Wasserviskosität liegen, jedoch chemisch inert sind und eine größere Temperaturtoleranz aufweisen, wie Bremsflüssigkeiten.
Viele der sich drehenden Hochgeschwindigkeitsteile wurden unter Ausnutzung der tragenden Eigenschaften von Öl entwickelt, um das System unter einer Reihe unterschiedlicher Belastungen oder Drehzahlen, die bei Öl praktischer sind, aktiv und dynamisch in die richtige Konfiguration zu bringen.Automatikgetriebe ist nur ein Fall.